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我国自主研制盾构机助力南昌地铁一号线建设【热门新闻】

发布时间:2022年11月23日    点击:[1]人次

我国自主研制盾构机助力南昌地铁一号线建设

据国际工程机械报道,顺着施工便道,前行到盾构机主机操作室前,隔着玻璃探望,只见一名主司机正紧紧盯着眼前的屏幕,不时调整相关数据,驾驭盾构机正常运转。

操作室,就是盾构机的智慧眼。前方地质结构、掘进力度和速度等情况,都会在屏幕上即时显示出来,操作员则根据屏幕即时显示的数据操控盾构机。后面的渣土运输、管片拼装等也必须根据主司机的指令而行。一切均在有序而动,容不得丝毫闪失。

这是由我国自行研制的现代化盾构机,其科技水平位居世界前列。操作盾构机的是中铁隧道集团的300多名工程技术人员,他们是我国专业的隧道施工队伍,在北京、广州、深圳、杭州等城市的地铁建设中,都留下了他们辉煌的业绩。

艾溪湖东站属南昌地铁一号线第8标段工程。整个标段长4553.45米,由艾溪湖东、西两站及三个盾构区间和一个盾构井组成,总投资达5.82亿元。

尽管现代化的盾构机配备了智慧眼,施工单位仍然坚持科技创新,紧咬质量、安全、进度不放松。他们于2010年进场后,对地质结构进行了科学研判,探索适合当地地质结构的施工方法。切割刀增加了17把,增强了切削力度和掘进速度;为了防止喷涌,找到了切合实际的渣土改良配方;沿线地面每隔30米均安装了地表沉胀检测点,目前数据显示一切良好

英雄2号盾构机自8月25日开始掘进,至9月20日已经掘进130.8米,尤其是近10天来,每天的掘进进度都在10米左右。主司机说,几天后每天的掘进进度将提高到12米左右。8标段最大的特点就是要穿越艾溪湖底,目前,英雄2号盾构机距艾溪湖边的距离已不足500米了,摆在面前的又是一道新课题。对此,主司机柯方林信心百倍地说:我们有足够的智慧破解难题,为英雄城奉献一份满意的答卷。

将要离开作业现场时,发现一台全新的盾构机机架已经安装完毕,工程人员说,又一台盾构机主机就要进场了,经安装调试后,将在10月20日左右正式作业。届时,两台盾构机双线同向作业,施工现场将更加繁忙。

南昌地铁一号线全长28.9公里,设24个站点,今年上半年已经进入全线施工阶段,目前已有10台盾构机在日夜掘进,到今年底将有23台盾构机同时作业。南昌市委、市政府要求:2015年12月31日一号线全线通车。艾溪湖东站项目部党支部书记李广君承诺:2014年6月交付土建工程,为下一步的铺轨、车站装修及机车调试等留下充裕的时间。

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